০১. পরিবহন রুটের সাথে পরিচিত

"সমুদ্র পরিবহন রুট বোঝা প্রয়োজন।" উদাহরণস্বরূপ, ইউরোপীয় বন্দরগুলির ক্ষেত্রে, যদিও বেশিরভাগ শিপিং কোম্পানির মৌলিক বন্দর এবং অ-মৌলিক বন্দরের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে, মালবাহী চার্জের পার্থক্য কমপক্ষে ১০০-২০০ মার্কিন ডলারের মধ্যে। তবে, বিভিন্ন শিপিং কোম্পানির বিভাজন ভিন্ন হবে। বিভিন্ন কোম্পানির বিভাজন জেনে একটি পরিবহন কোম্পানি বেছে নিয়ে মৌলিক বন্দরের মালবাহী হার পাওয়া যেতে পারে।
আরেকটি উদাহরণ হিসেবে বলা যায়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলে বন্দরগুলির জন্য পরিবহনের দুটি পদ্ধতি রয়েছে: পূর্ণ জলপথ এবং স্থল সেতু, এবং উভয়ের মধ্যে মূল্যের পার্থক্য কয়েকশ ডলার। যদি আপনি শিপিং সময়সূচী পূরণ না করেন, তাহলে আপনি শিপিং কোম্পানির কাছে সম্পূর্ণ জলপথ পদ্ধতির জন্য জিজ্ঞাসা করতে পারেন।

০২. প্রথম যাত্রার পরিবহন সাবধানে পরিকল্পনা করুন।
মূল ভূখণ্ডের কার্গো মালিকদের বিভিন্ন অভ্যন্তরীণ পরিবহন পদ্ধতি বেছে নেওয়ার জন্য বিভিন্ন খরচ হয়। "সাধারণভাবে বলতে গেলে, ট্রেন পরিবহনের দাম সবচেয়ে সস্তা, কিন্তু ডেলিভারি এবং পিক-আপের পদ্ধতি জটিল, এবং এটি বড় পরিমাণে এবং স্বল্প ডেলিভারি সময়ের অর্ডারের জন্য উপযুক্ত। ট্রাক পরিবহন সবচেয়ে সহজ, সময় দ্রুত এবং দাম ট্রেন পরিবহনের তুলনায় কিছুটা বেশি ব্যয়বহুল।" "সবচেয়ে ব্যয়বহুল। সর্বোত্তম উপায় হল কারখানা বা গুদামে সরাসরি কন্টেইনার লোড করা, যা কেবলমাত্র সেই ভঙ্গুর জিনিসগুলির জন্য উপযুক্ত যা একাধিক লোডিং এবং আনলোডিংয়ের জন্য উপযুক্ত নয়। সাধারণভাবে, এই পদ্ধতিটি ব্যবহার না করাই ভালো।"
FOB শর্তের অধীনে, এটি চালানের আগে প্রথম পর্যায়ের পরিবহন ব্যবস্থাও জড়িত। অনেকেরই এমন অপ্রীতিকর অভিজ্ঞতা হয়েছে: FOB শর্তাবলীর অধীনে, প্রি-শিপমেন্ট চার্জ খুবই বিভ্রান্তিকর এবং এর কোনও নিয়ম নেই। যেহেতু এটি দ্বিতীয় যাত্রার জন্য ক্রেতা কর্তৃক মনোনীত শিপিং কোম্পানি, তাই প্রেরকের কোনও বিকল্প নেই।

বিভিন্ন শিপিং কোম্পানির এর জন্য বিভিন্ন ব্যাখ্যা রয়েছে। কিছু কোম্পানি মালিককে চালানের আগে সমস্ত খরচ পরিশোধ করতে বাধ্য করে: প্যাকিং ফি, ডক ফি, ট্রেলার ফি; কিছু কোম্পানিকে কেবল গুদাম থেকে ডকে ট্রেলার ফি দিতে হয়; কিছু কোম্পানির গুদামের অবস্থান অনুসারে ট্রেলার ফিতে বিভিন্ন সারচার্জ প্রয়োজন। । এই চার্জ প্রায়শই সেই সময়ে উদ্ধৃত করার সময় মালবাহী খরচের বাজেটের চেয়ে বেশি হয়ে যায়।
সমাধান হল FOB শর্তাবলীর অধীনে উভয় পক্ষের খরচের শুরুর বিন্দু গ্রাহকের সাথে নিশ্চিত করা। জাহাজের মালিক সাধারণত জোর দিয়ে বলবেন যে গুদামে পণ্য সরবরাহের দায়িত্ব শেষ হয়ে গেছে। গুদাম থেকে টার্মিনালে টোয়িং ফি সম্পর্কে, টার্মিনাল ফি ইত্যাদি সবকিছুই দ্বিতীয় যাত্রার সমুদ্র মালবাহী ভাড়ার অন্তর্ভুক্ত এবং প্রেরক কর্তৃক প্রদান করা হয়।
অতএব, প্রথমত, অর্ডার নিয়ে আলোচনা করার সময়, CIF শর্তাবলীতে একটি চুক্তি করার চেষ্টা করুন, যাতে পরিবহন ব্যবস্থার উদ্যোগ সম্পূর্ণ আপনার নিজের হাতে থাকে; দ্বিতীয়ত, যদি চুক্তিটি সত্যিই FOB শর্তাবলীতে হয়, তাহলে তিনি ক্রেতা কর্তৃক মনোনীত পরিবহন সংস্থার সাথে আগে থেকেই যোগাযোগ করবেন, লিখিতভাবে সমস্ত খরচ নিশ্চিত করবেন। এর কারণ হল, প্রথমত, পণ্য পাঠানোর পরে পরিবহন সংস্থাকে বেশি চার্জ করা থেকে বিরত রাখা; দ্বিতীয়ত, যদি মাঝখানে খুব বেশি অপ্রীতিকর কিছু থাকে, তাহলে তিনি আবার ক্রেতার সাথে আলোচনা করবেন এবং পরিবহন সংস্থা পরিবর্তন করতে বলবেন অথবা ক্রেতাকে নির্দিষ্ট চার্জ প্রকল্প বহন করতে বলবেন।
০৩. পরিবহন কোম্পানির সাথে ভালোভাবে সহযোগিতা করুন
পণ্যসম্ভার মূলত মালবাহী সাশ্রয় করে, এবং পরিবহন সংস্থার পরিচালনা প্রক্রিয়া বোঝা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। যদি তারা জাহাজের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে ব্যবস্থা করে, তাহলে উভয় পক্ষই নীরবে সহযোগিতা করবে, যা কেবল কিছু অপ্রয়োজনীয় খরচই বাঁচাতে পারবে না, বরং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব পণ্য সরবরাহ করতে পারবে। তাহলে, এই প্রয়োজনীয়তাগুলি কোন দিকগুলিকে নির্দেশ করে?
প্রথমত, আশা করা যায় যে প্রেরক আগে থেকেই জায়গা বুক করতে পারবেন এবং সময়মতো পণ্য প্রস্তুত করতে পারবেন। শিপিং শিডিউলের কাট-অফ ডেটের এক বা দুই দিন আগে অর্ডার দেওয়ার জন্য তাড়াহুড়ো করবেন না এবং নিজে নিজে গুদাম বা ডকে পণ্য পৌঁছে দেওয়ার পর পরিবহন কোম্পানিকে অবহিত করবেন না। পরিশীলিত শিপাররা তাদের অপারেটিং পদ্ধতি জানেন এবং সাধারণত তা জানেন না। তিনি পরিচয় করিয়ে দেন যে সাধারণ লাইনার শিডিউল সপ্তাহে একবার, এবং কার্গো মালিকের উচিত আগে থেকেই জায়গা বুক করা এবং পরিবহন কোম্পানির নির্ধারিত সময় অনুসারে গুদামে প্রবেশ করা। খুব তাড়াতাড়ি বা খুব দেরিতে পণ্য সরবরাহ করা ভালো নয়। কারণ পূর্ববর্তী জাহাজের কাট-অফ ডেট সময়মতো না, যদি এটি পরবর্তী জাহাজে স্থগিত করা হয়, তাহলে অতিরিক্ত স্টোরেজ ফি দিতে হবে।
দ্বিতীয়ত, কাস্টমস ঘোষণা মসৃণ কিনা তা সরাসরি খরচের সমস্যার সাথে সম্পর্কিত। এটি বিশেষ করে শেনজেন বন্দরে স্পষ্ট। উদাহরণস্বরূপ, যদি পণ্যগুলি দ্বিতীয় শিপিং শিডিউল ধরার জন্য ম্যান কাম টু বা হুয়াংগাং বন্দরের মতো স্থল বন্দরের মাধ্যমে হংকংয়ে পাঠানো হয়, যদি কাস্টমস ঘোষণার দিনে কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স পাস না হয়, তাহলে ট্রাক টোয়িং কোম্পানি একাই 3,000 হংকং ডলার চার্জ করবে। যদি ট্রেলারটি হংকং থেকে দ্বিতীয় জাহাজ ধরার জন্য শেষ তারিখ হয়, এবং যদি কাস্টমস ঘোষণায় বিলম্বের কারণে এটি শিপিং শিডিউল পূরণ করতে ব্যর্থ হয়, তাহলে হংকং টার্মিনালে অতিরিক্ত স্টোরেজ ফি বেশ বড় হবে যদি এটি পরের দিন ঘাটে পাঠানো হয় পরবর্তী জাহাজ ধরার জন্য। নম্বর।
তৃতীয়ত, প্রকৃত প্যাকিং পরিস্থিতি পরিবর্তনের পর কাস্টমস ঘোষণার নথি পরিবর্তন করতে হবে। প্রতিটি কাস্টমসের পণ্যের একটি নিয়মিত পরিদর্শন থাকে। যদি কাস্টমস দেখতে পায় যে প্রকৃত পরিমাণ ঘোষিত পরিমাণের সাথে অসঙ্গতিপূর্ণ, তাহলে তারা তদন্তের জন্য পণ্য আটক করবে। কেবল পরিদর্শন ফি এবং ডক স্টোরেজ ফিই প্রযোজ্য হবে না, বরং কাস্টমস কর্তৃক আরোপিত জরিমানা অবশ্যই আপনাকে দীর্ঘ সময়ের জন্য দুঃখিত করবে।
০৪. শিপিং কোম্পানি এবং ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার সঠিকভাবে নির্বাচন করুন।
এখন বিশ্বের সমস্ত বিখ্যাত জাহাজ কোম্পানি চীনে অবতরণ করেছে, এবং সমস্ত প্রধান বন্দরের তাদের অফিস রয়েছে। অবশ্যই, এই জাহাজ মালিকদের সাথে ব্যবসা করার অনেক সুবিধা রয়েছে: তাদের শক্তি শক্তিশালী, তাদের পরিষেবা চমৎকার এবং তাদের কার্যক্রম মানসম্মত। যাইহোক, যদি আপনি একজন বড় কার্গো মালিক না হন এবং তাদের কাছ থেকে অগ্রাধিকারমূলক মালবাহী হার পেতে না পারেন, তাহলে আপনি কিছু মাঝারি আকারের জাহাজ মালিক বা মালবাহী ফরওয়ার্ডার খুঁজে পেতে পারেন।
ছোট এবং মাঝারি কার্গো মালিকদের জন্য, বড় জাহাজ মালিকদের দাম সত্যিই খুব বেশি। যদিও খুব ছোট মালবাহী ফরওয়ার্ডারের জন্য কোটেশন কম, তবে অপর্যাপ্ত শক্তির কারণে পরিষেবার নিশ্চয়তা দেওয়া কঠিন। এছাড়াও, বড় শিপিং কোম্পানির মূল ভূখণ্ডে খুব বেশি অফিস নেই, তাই তিনি কিছু মাঝারি আকারের মালবাহী ফরওয়ার্ডার বেছে নিয়েছিলেন। প্রথমত, দাম যুক্তিসঙ্গত, এবং দ্বিতীয়ত, দীর্ঘমেয়াদী সহযোগিতার পরে সহযোগিতা আরও নীরব।
এই মাঝারি ফরোয়ার্ডারদের সাথে দীর্ঘ সময় ধরে সহযোগিতা করার পর, আপনি খুব কম মালবাহী পণ্য পেতে পারেন। কিছু মালবাহী ফরোয়ার্ডার এমনকি জাহাজের কাছে বিক্রয় মূল্য হিসাবে ভিত্তি মূল্য এবং সামান্য লাভের কথা সত্যতার সাথে জানাবে। শিপিং বাজারে, বিভিন্ন শিপিং কোম্পানি বা মালবাহী ফরোয়ার্ডারদের বিভিন্ন রুটে নিজস্ব সুবিধা রয়েছে। এমন একটি কোম্পানি খুঁজুন যার একটি নির্দিষ্ট রুট পরিচালনায় সুবিধা রয়েছে, কেবল শিপিং সময়সূচীই কাছাকাছি থাকবে না, তবে তাদের মালবাহী মূল্য সাধারণত বাজারে সবচেয়ে সস্তা।
অতএব, আপনার নিজস্ব রপ্তানি বাজার অনুসারে শ্রেণীবদ্ধ করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানি করা পণ্যগুলি একটি কোম্পানির কাছে হস্তান্তর করা হয়, এবং ইউরোপে রপ্তানি করা পণ্যগুলি অন্য কোম্পানির কাছে হস্তান্তর করা হয়। এটি করার জন্য, আপনার শিপিং বাজার সম্পর্কে একটি নির্দিষ্ট ধারণা থাকা প্রয়োজন।
০৫. শিপিং কোম্পানিগুলির সাথে দর কষাকষি করতে শিখুন
পণ্য সংগ্রহের সময় শিপিং কোম্পানি বা মালবাহী ফরওয়ার্ডারের ব্যবসায়িক কর্মীরা যে উদ্ধৃতিই পেশ করুক না কেন, তা কোম্পানির সর্বোচ্চ মালবাহী হারই হোক না কেন, আপনি মালবাহী হারে কতটা ছাড় পেতে পারেন তা আপনার দর কষাকষির ক্ষমতার উপর নির্ভর করে।

সাধারণভাবে বলতে গেলে, কোনও কোম্পানির মালবাহী ভাড়া গ্রহণ করার আগে, আপনি বাজারের মৌলিক পরিস্থিতি বোঝার জন্য বেশ কয়েকটি কোম্পানির সাথে জিজ্ঞাসা করতে পারেন। মালবাহী ফরওয়ার্ডারের কাছ থেকে যে ছাড় পাওয়া যেতে পারে তা সাধারণত প্রায় ৫০ মার্কিন ডলার। মালবাহী ফরওয়ার্ডারের জারি করা বিল অফ লেডিং থেকে আমরা জানতে পারি যে তিনি শেষ পর্যন্ত কোন কোম্পানির সাথে মীমাংসা করেছেন। পরের বার, তিনি সরাসরি সেই কোম্পানিটি খুঁজে পাবেন এবং সরাসরি মালবাহী ভাড়া পাবেন।
শিপিং কোম্পানির সাথে দর কষাকষির দক্ষতার মধ্যে রয়েছে:
১. আপনি যদি সত্যিই একজন বড় গ্রাহক হন, তাহলে আপনি সরাসরি তার সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করতে পারেন এবং অগ্রাধিকারমূলক মালবাহী হারের জন্য আবেদন করতে পারেন।
২. বিভিন্ন পণ্যের নাম ঘোষণা করে প্রাপ্ত বিভিন্ন মালবাহী হার খুঁজে বের করুন। বেশিরভাগ শিপিং কোম্পানি পণ্যের জন্য আলাদাভাবে চার্জ করে। কিছু পণ্যের বিভিন্ন শ্রেণীবিভাগ পদ্ধতি থাকতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, সাইট্রিক অ্যাসিডকে খাদ্য হিসাবে রিপোর্ট করা যেতে পারে, কারণ এটি পানীয় তৈরির জন্য একটি কাঁচামাল, এবং এটি একটি রাসায়নিক কাঁচামাল হিসাবেও রিপোর্ট করা যেতে পারে। এই দুই ধরণের পণ্যের মধ্যে মালবাহী হারের পার্থক্য 200 মার্কিন ডলার পর্যন্ত হতে পারে।
৩. যদি আপনার তাড়াহুড়ো না থাকে, তাহলে আপনি ধীরগতির জাহাজ অথবা সরাসরি জাহাজ বেছে নিতে পারেন। অবশ্যই, এটি অবশ্যই সময়মতো আগমনের উপর প্রভাব ফেলবে না বলে মনে করা উচিত। সমুদ্র মালবাহী বাজারে মালবাহী মূল্য সময়ে সময়ে পরিবর্তিত হয়, এই বিষয়ে কিছু তথ্য নিজের কাছে রাখাই ভালো। খুব কম বিক্রয়কর্মীই আপনাকে মালবাহী হ্রাস সম্পর্কে অবহিত করার উদ্যোগ নেবেন। অবশ্যই, শিপিং খরচ কখন বাড়বে তা তারা আপনাকে জানাতে ব্যর্থ হবেন না। এছাড়াও, আপনি যে ব্যবসায়িক কর্মীদের সাথে পরিচিত, তাদের মধ্যে মালবাহী হারের ক্ষেত্রে অন্য পক্ষের "পরিচিতি" সম্পর্কেও আপনার মনোযোগ দেওয়া উচিত।
০৬. এলসিএল পণ্য পরিচালনার দক্ষতা
LCL-এর পরিবহন পদ্ধতি FCL-এর তুলনায় অনেক জটিল, এবং মালবাহী তুলনামূলকভাবে নমনীয়। অনেক শিপিং কোম্পানি আছে যারা FCL করে, এবং শিপিং বাজারে দাম তুলনামূলকভাবে স্বচ্ছ হবে। অবশ্যই, LCL-এরও একটি খোলা বাজার মূল্য আছে, তবে বিভিন্ন পরিবহন কোম্পানির অতিরিক্ত চার্জ ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়, তাই পরিবহন কোম্পানির মূল্য তালিকার মালবাহী মূল্য শুধুমাত্র চূড়ান্ত চার্জের অংশ হবে।

সঠিক কথা হলো, প্রথমে, সমস্ত পণ্যের মূল্য লিখিতভাবে নিশ্চিত করে দেখা উচিত যে তাদের উদ্ধৃতি এককালীন মূল্য কিনা, যাতে বাহক পরবর্তীতে কোনও পদক্ষেপ নিতে না পারে। দ্বিতীয়ত, পণ্যের ওজন এবং আকার স্পষ্টভাবে গণনা করা উচিত যাতে তারা এর সাথে হস্তক্ষেপ না করে।
যদিও কিছু পরিবহন কোম্পানি কম দাম অফার করে, তারা প্রায়শই ওজন বা আকারের চার্জ বাড়িয়ে ছদ্মবেশে দাম বাড়ায়। তৃতীয়ত, এটি এমন একটি কোম্পানি খুঁজে বের করা যা LCL-তে বিশেষজ্ঞ। এই ধরণের কোম্পানি সরাসরি কন্টেইনার একত্রিত করে এবং তারা যে মালবাহী এবং সারচার্জ নেয় তা মধ্যবর্তী কোম্পানিগুলির তুলনায় অনেক কম।
যেকোনো সময়ই হোক না কেন, প্রতিটি পয়সা আয় করা সহজ নয়। আমি আশা করি সবাই পরিবহনে আরও বেশি সাশ্রয় করতে পারবে এবং লাভ বাড়াতে পারবে।
পোস্টের সময়: জুন-০৭-২০২৩