
সমুদ্রের মালবাহী বাজারে সাধারণত পিক এবং অফ-পিক মৌসুমে ভিন্ন ভিন্ন পরিবর্তন দেখা যায়, সাধারণত পিক শিপিং মরসুমের সাথে মালবাহী হার বৃদ্ধি পায়। তবে, অফ-পিক মরসুমে শিল্পটি বর্তমানে ধারাবাহিকভাবে দাম বৃদ্ধির সম্মুখীন হচ্ছে। মের্স্ক, সিএমএ সিজিএম-এর মতো প্রধান শিপিং কোম্পানিগুলি হার বৃদ্ধির নোটিশ জারি করেছে, যা জুন মাস থেকে কার্যকর হবে।
সরবরাহ ও চাহিদার মধ্যে ভারসাম্যহীনতার কারণে মালবাহী ভাড়া বৃদ্ধির কারণ হতে পারে। একদিকে, জাহাজীকরণ ক্ষমতার ঘাটতি রয়েছে, অন্যদিকে, বাজারের চাহিদা পুনরুজ্জীবিত হচ্ছে।

সরবরাহ ঘাটতির একাধিক কারণ রয়েছে, যার মধ্যে প্রধান কারণ হল লোহিত সাগরের পরিস্থিতির কারণে সৃষ্ট ব্যাঘাতের ক্রমবর্ধমান প্রভাব। ফ্রেইটোসের মতে, কেপ অফ গুড হোপের চারপাশে কন্টেইনার জাহাজের ডাইভারশনের ফলে প্রধান শিপিং নেটওয়ার্কগুলিতে ক্ষমতা হ্রাস পেয়েছে, এমনকি সুয়েজ খালের মধ্য দিয়ে যায় না এমন রুটের হারও প্রভাবিত হয়েছে।
এই বছরের শুরু থেকে, লোহিত সাগরের উত্তেজনাপূর্ণ পরিস্থিতির কারণে প্রায় সমস্ত জাহাজ সুয়েজ খাল রুট ত্যাগ করে কেপ অফ গুড হোপ প্রদক্ষিণ করতে বাধ্য হয়েছে। এর ফলে পরিবহন সময় দীর্ঘ হয়, যা আগের তুলনায় প্রায় দুই সপ্তাহ বেশি এবং অসংখ্য জাহাজ এবং কন্টেইনার সমুদ্রে আটকা পড়েছে।
একই সাথে, শিপিং কোম্পানিগুলির সক্ষমতা ব্যবস্থাপনা এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সরবরাহ ঘাটতিকে আরও বাড়িয়ে তুলেছে। শুল্ক বৃদ্ধির সম্ভাবনার আশঙ্কায়, অনেক জাহাজ প্রস্তুতকারক তাদের চালান অগ্রসর করেছে, বিশেষ করে অটোমোবাইল এবং কিছু খুচরা পণ্যের জন্য। উপরন্তু, ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিভিন্ন স্থানে ধর্মঘটের কারণে সমুদ্রের মালবাহী সরবরাহের উপর চাপ আরও তীব্র হয়েছে।
চাহিদার উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি এবং ধারণক্ষমতার সীমাবদ্ধতার কারণে, আগামী সপ্তাহে চীনে মালবাহী হার বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।
পোস্টের সময়: মে-২০-২০২৪