খবর - কোভিড মহামারী শুরু হওয়ার পর থেকে লাইনার শিপিং শিল্পটি তার সবচেয়ে লাভজনক বছর হতে চলেছে

মহামারী শুরু হওয়ার পর থেকে লাইনার শিপিং শিল্প তার সবচেয়ে লাভজনক বছরটির পথে রয়েছে। জন ম্যাককাউনের নেতৃত্বে ডেটা ব্লু আলফা ক্যাপিটাল দেখায় যে তৃতীয় ত্রৈমাসিকে কন্টেইনার শিপিং শিল্পের মোট নেট আয় ছিল $26.8 বিলিয়ন, দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে রিপোর্ট করা $10.2 বিলিয়ন থেকে 164% বৃদ্ধি।
গত বছরের তৃতীয় ত্রৈমাসিকের তুলনায়, এই ত্রৈমাসিকের নিট আয় $2.8 বিলিয়ন থেকে $24 বিলিয়ন বা 856% বেড়েছে।
তৃতীয় ত্রৈমাসিকের দৃষ্টিকোণ থেকে, $26. মহামারীর আগের যেকোনো বছরে কনটেইনার শিপিং শিল্পের বার্ষিক আয়ের দ্বিগুণেরও বেশি রাজস্ব বিলিয়ন।
204 সালে অত্যাশ্চর্যভাবে শক্তিশালী উপার্জন লোহিত সাগরে শিপিং সংকট এবং সমস্ত বাণিজ্য রুট জুড়ে শক্তিশালী ট্রেডিং ভলিউমের কারণে।
তৃতীয় ত্রৈমাসিকের রাজস্ব $26.8 বিলিয়ন মহামারীর আগের যেকোনো বছরে কনটেইনার শিপিং শিল্পের বার্ষিক আয়ের দ্বিগুণ বেশি।

Linerlytica বিশ্লেষকরা, তাদের বিশ্বব্যাপী তালিকাভুক্ত শিপিং কোম্পানিগুলির বিশ্লেষণে উল্লেখ করেছেন যে নয়টি বৃহত্তম তালিকাভুক্ত লাইনার কোম্পানির EBIT মার্জিন আগের ত্রৈমাসিকের 16% থেকে বেড়ে 33% হয়েছে৷ যাইহোক, সেরা এবং সবচেয়ে খারাপ পারফরমারদের মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য ব্যবধান রয়েছে, হ্যাপাগ-লয়েড এবং মারস্ক তাদের সমবয়সীদের থেকে অনেক পিছিয়ে। নবগঠিত জেমিনি অ্যালায়েন্সের দুই অংশীদারের গড় EBIT মার্জিন ছিল 23%, এভারগ্রিনের 50.5% মার্জিনের অর্ধেকেরও কম।
গতকাল একটি প্রতিবেদনে, ব্লু আলফা ক্যাপিটাল বলেছে, "24-এর তৃতীয় ত্রৈমাসিকের শীর্ষে রয়েছে এমন লক্ষণ রয়েছে, তবে সাম্প্রতিক অনেক অনুঘটক রয়েছে।" সী-ইনটেলিজেন্সের বিশ্লেষক একই মত পোষণ করেন, তাদের সাম্প্রতিক সাপ্তাহিক প্রতিবেদনে উল্লেখ করেছেন: "আমরা এখন স্পষ্টভাবে 2024 সালের শিখর অতিক্রম করেছি, যা লোহিত সাগরের সংকট দ্বারা সমর্থিত।"
যদিও সাম্প্রতিক উচ্চ থেকে বিভিন্ন স্পট সূচক কমেছে, তবে ব্লু আলফা ক্যাপিটাল চতুর্থ ত্রৈমাসিকে শক্তিশালী লাইনার উপার্জনের প্রত্যাশা করে, সারা বিশ্বের বন্দরে একটি প্রবণতা নিশ্চিত করা হচ্ছে।
উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দুটি বৃহত্তম বন্দর, লস অ্যাঞ্জেলেস এবং লং বিচ বন্দর, অক্টোবরে নতুন রেকর্ড স্থাপন করেছে।
লস এঞ্জেলেস বন্দরের নির্বাহী পরিচালক জিন সেরোকা মন্তব্য করেছেন, "শক্তিশালী ভোক্তা, চন্দ্র নববর্ষের প্রথম দিকে, পূর্ব উপকূলে অমীমাংসিত শ্রম সমস্যা সম্পর্কে আমদানিকারকদের উদ্বেগ এবং নতুন শুল্কের কারণে আগামী মাসে শক্তিশালী এবং টেকসই কার্গো ভলিউম অব্যাহত থাকতে পারে। যা পরের বছর পরিবহন খরচ বাড়িয়ে দিতে পারে।"
একটি সাম্প্রতিক প্রতিবেদনে, ব্রোকারেজ ফার্ম ব্রেমার উল্লেখ করেছে, "বর্তমান বাজার শুধুমাত্র চাহিদার দ্বারা চালিত নয়, বরং একাধিক মাইক্রো-অদক্ষতাও মালবাহী এবং চার্টার বাজারকে সক্রিয় রাখছে।"
ড্রুরি কন্টেইনার কম্পোজিট সূচকের আজকের রিলিজ FEU প্রতি $28 থেকে $3,412.8 কমেছে, যা 2021 সালের সেপ্টেম্বরে $1,420-এর প্রাক-মহামারী গড় থেকে 67% কম, তবে 40% বেশি।