খবর - কোভিড মহামারী শুরু হওয়ার পর থেকে লাইনার শিপিং শিল্প তার সবচেয়ে লাভজনক বছর হতে চলেছে

মহামারী শুরু হওয়ার পর থেকে লাইনার শিপিং শিল্প তার সবচেয়ে লাভজনক বছরটি পার করার পথে রয়েছে। জন ম্যাককাউনের নেতৃত্বে ডেটা ব্লু আলফা ক্যাপিটাল দেখায় যে তৃতীয় প্রান্তিকে কন্টেইনার শিপিং শিল্পের মোট নিট আয় ছিল $26.8 বিলিয়ন, যা দ্বিতীয় প্রান্তিকে রিপোর্ট করা $10.2 বিলিয়ন থেকে 164% বেশি।
গত বছরের তৃতীয় প্রান্তিকের তুলনায়, এই প্রান্তিকের নিট আয় ২৪ বিলিয়ন ডলার বা ৮৫৬% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ২.৮ বিলিয়ন ডলার থেকে বৃদ্ধি পেয়েছে।
তৃতীয় প্রান্তিকের দৃষ্টিকোণ থেকে, $২৬. বিলিয়ন রাজস্ব মহামারীর আগের যেকোনো বছরের কন্টেইনার শিপিং শিল্পের বার্ষিক রাজস্বের দ্বিগুণেরও বেশি।
২০৪ সালে এই আশ্চর্যজনকভাবে শক্তিশালী আয়ের কারণ লোহিত সাগরের জাহাজ চলাচল সংকট এবং সমস্ত বাণিজ্য রুটে শক্তিশালী বাণিজ্যের পরিমাণ।
তৃতীয় প্রান্তিকের ২৬.৮ বিলিয়ন ডলারের রাজস্ব, যা মহামারীর আগের যেকোনো বছরের কন্টেইনার শিপিং শিল্পের বার্ষিক আয়ের দ্বিগুণ বেশি।

Linerlytica বিশ্লেষকরা বিশ্বব্যাপী তালিকাভুক্ত শিপিং কোম্পানিগুলির বিশ্লেষণে উল্লেখ করেছেন যে, নয়টি বৃহত্তম তালিকাভুক্ত লাইনার কোম্পানির EBIT মার্জিন আগের প্রান্তিকে ১৬% থেকে বেড়ে ৩৩% হয়েছে। তবে, সেরা এবং সবচেয়ে খারাপ পারফর্মারের মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য ব্যবধান রয়েছে, যেখানে Hapag-Lloyd এবং Maersk তাদের সমকক্ষদের থেকে অনেক পিছিয়ে রয়েছে। নবগঠিত জেমিনি অ্যালায়েন্সের দুই অংশীদারের গড় EBIT মার্জিন ছিল ২৩%, যা এভারগ্রিনের ৫০.৫% মার্জিনের অর্ধেকেরও কম।
গতকাল এক প্রতিবেদনে, ব্লু আলফা ক্যাপিটাল বলেছে, "২৪ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে সর্বোচ্চ পর্যায়ে পৌঁছানোর লক্ষণ রয়েছে, তবে সাম্প্রতিক অনেক অনুঘটক রয়েছে।" সি-ইন্টেলিজেন্সের বিশ্লেষক একই মতামত পোষণ করেন, তাদের সাম্প্রতিক সাপ্তাহিক প্রতিবেদনে উল্লেখ করেছেন: "আমরা এখন স্পষ্টতই ২০২৪ সালের সর্বোচ্চ সীমা অতিক্রম করেছি, যা লোহিত সাগরের সংকট দ্বারা সমর্থিত।"
যদিও সাম্প্রতিক উচ্চ থেকে বিভিন্ন স্পট সূচক কমেছে, ব্লু আলফা ক্যাপিটাল চতুর্থ প্রান্তিকে শক্তিশালী লাইনার আয়ের প্রত্যাশা করছে, বিশ্বজুড়ে বন্দরগুলিতে একটি প্রবণতা নিশ্চিত করা হচ্ছে।
উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দুটি বৃহত্তম বন্দর, লস অ্যাঞ্জেলেস এবং লং বিচ বন্দর, অক্টোবরে নতুন রেকর্ড স্থাপন করেছে।
লস অ্যাঞ্জেলেস বন্দরের নির্বাহী পরিচালক জিন সেরোকা মন্তব্য করেছেন, "শক্তিশালী ভোক্তা, নতুন বছরের শুরু, পূর্ব উপকূলে অমীমাংসিত শ্রম সমস্যা নিয়ে আমদানিকারকদের উদ্বেগ এবং আগামী বছর পরিবহন খরচ বাড়িয়ে দিতে পারে এমন নতুন শুল্কের কারণে আগামী মাসগুলিতে শক্তিশালী এবং টেকসই পণ্য পরিবহন অব্যাহত থাকার সম্ভাবনা রয়েছে।"
ব্রোকারেজ ফার্ম ব্রেমার একটি সাম্প্রতিক প্রতিবেদনে উল্লেখ করেছে, "বর্তমান বাজার কেবল চাহিদা দ্বারা পরিচালিত হয় না বরং মালবাহী এবং চার্টার বাজারগুলিকে সক্রিয় রাখার জন্য ক্ষুদ্র-অদক্ষতার একটি সিরিজ দ্বারাও পরিচালিত হয়।"
আজকের প্রকাশিত ড্রিউরি কন্টেইনার কম্পোজিট সূচক প্রতি FEU-তে $২৮ কমে $৩,৪১২.৮ এ দাঁড়িয়েছে, যা ২০২১ সালের সেপ্টেম্বরে শেষ মহামারীর সর্বোচ্চ $১০,৩৭৭ থেকে ৬৭% কম, কিন্তু ২০১৯ সালে প্রাক-মহামারী গড়ের $১,৪২০ থেকে ৪০% বেশি।